Две недели осталось до вступления в силу поправок в Правила дорожного движения. Основная суть нововведений касается обязательного использования зимних шин и детских удерживающих устройств. Едва стало известно о предстоящих изменениях в ПДД, как сразу разгорелись споры об их целесообразности. У противников свои аргументы: от лоббирования интересов конкретных производителей до желания пополнить бюджет за счет дополнительных штрафов. Вопрос безопасности в этих спорах как-то даже отошел на второй план. Самое время вернуть его «на исходную». Поможет нам в этом начальник ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома В. Н. ПОДДУБСКИЙ.
— Виталий Николаевич, насколько, по-вашему, обоснованно требование обязательного использования зимней резины? Помнится, в советскую бытность не было деления на летние и зимние покрышки. Народ ездил на том, что было.
— Так и машин в то время на наших дорогах было гораздо меньше, а мощности и скорости не сравнить с нынешними. Не думаю, что тут уместно такое сравнение. Использование сезонной резины является едва ли не ключевым фактором безопасности. Смотрите: как только ударяет первый мороз, так сразу же в городах объявляется День жестянщика. А кто его делает? Делают его люди, которые не успели переобуть свои автомобили. Причем мы говорим об использовании зимних шин на всех осях автомобиля. Ни в коем случае нельзя ограничиваться только ведущими колесами. Разница сцепных свойств зимней и летней резины делает машину фактически неуправляемой. До сих пор помню случай, имевший место пять лет назад. Как раз только-только выпал снег. Возле Сычково «Ауди» пошла на обгон, машину занесло, а по встречке ехал грузовик. В итоге в легковушке четверо погибших. Первое, что бросилось в глаза при осмотре — все четыре колеса были мало того что летними, так еще и сильно изношенными. Казалось бы, отжалей ты эти два миллиона и купи хотя бы самую дешевую резину. Так нет же, экономим.
— Но что понимать под «зимними» шинами? Ведь рынок сегодня завален покрышками разной классификации. Тут и «еврозима», и «липучка», и «шиповка». А есть еще так любимая в народе всесезонка…
— Всесезонка тоже годится. Главное, чтобы на боковине была отметка «All seasons». А вообще лучше смотреть на саму покрышку, вернее, на знаки, которые на ней нанесены. Зимней считается резина с символикой «M+S», «M&S», «M. S.», «MS» или с треугольником со снежинкой внутри. При этом вся упомянутая резина должна иметь высоту протектора не меньше четырех миллиметров.
— Механизм контроля за исполнением этого требования уже готов? И какое наказание предусмотрено «непереобувшимся» водителям?
— Вычислить нарушителя элементарно. В момент остановки транспортного средства инспектор может посмотреть, какие колеса использует водитель. По той же маркировке. Данное нарушение подпадает под статью 18.12.3 Кодекса об административных правонарушениях, в качестве наказания предусмотрен штраф до одной базовой величины. За повторное — от двух до пяти базовых.
— Теперь что касается детских автокресел. Что необходимо знать родителям, перевозящим в автомобиле своих детей?
— Тут все просто: детей в возрасте до 12 лет нужно перевозить с использованием специальных удерживающих устройств, причем эти устройства должны соответствовать росту и весу ребенка. Это могут быть и кресла, и бустеры, и специальные подушки. Исключения из данного пункта правил касаются детей, чей рост превышает 150 сантиметров, а также автомобилей-такси — в обоих случаях можно обойтись только штатными ремнями безопасности. Вот еще на что хочу обратить внимание: запрещена перевозка детей в автокреслах, развернутых спинкой к лобовому стеклу, если автомобиль оборудован подушками безопасности.
— И опять же проблема выбора. Кресел много, как выбрать «правильное»?
— Необходимо смотреть на наличие боковой поддержки — дуги, щитки, подлокотники. Чтобы ребенок был защищен не только фронтально, но и по бокам. Боковые удары не менее опасны, чем лобовые.
— Штраф за отсутствие «под ребенком» автокресла тоже предусмотрен?
— Данное нарушение будет касаться правил перевозки пассажиров. Согласно статье 18.14.5 штраф за это составляет от 0,5 до 4 базовых величин. Понятно, что тут будет возникать множество спорных ситуаций. Кто-то, допустим, просто возьмется подвезти попутчика с ребенком, а кресла в машине нет. Человек помогает и при этом рискует быть оштрафованным. Поэтому каждый такой случай мы постараемся решать индивидуально.
— Мы беседуем с вами в новом здании, куда вы переехали две недели назад. Вернее, в «старом новом». Что изменилось в работе ГАИ и чем был обусловлен этот переезд?
— Произошла небольшая реорганизация. Отдел по гражданству и миграции УВД теперь находится в одном здании, на Лынькова, 6, а не в двух, как раньше. Они заняли наши площади, мы — их. МРЭО осталось на Лынькова, а основной личный состав теперь на Советской, 7. Вот и все изменения. Ну и телефон дежурной части поменялся. Теперь его номер: 71–55–55.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
