Художник-скульптор Даниил Цитович — личность творческая, незаурядная. Необычно и его хобби — Даниил коллекционирует раритетные автомобили. По рейтингу одного из белорусских глянцевых журналов, он входит в десятку топовых коллекционеров Беларуси. Его машины участвуют в съемках кинокартин.
В свое время мой собеседник оканчивал Минское художественное училище им. Глебова, затем десять лет учился в Бременской высшей школе искусств (Германия).
Увлечение Даниила раритетными автомобилями началось в начале 90-х годов, когда он поменял престижные в то время «Жигули» на джип выпуска 1943-го года. Знакомые удивленно сетовали, мол, зачем хорошую машину променял на «старый корч». Тем не менее Даниил остался доволен своим приобретением — машина все еще была покрыта оригинальной краской, с практически «родной» комплектацией, а под капотом красовалась нацарапанная штык-ножом метка «1943».
На приобретенном автомобиле хозяин, конечно, по городу не ездил. Но как же приятно было ощущать дух другого времени в собственном гараже! Этот первый из коллекции раритетный автомобиль снимался в сериалах «СМЕРШ», «Пять невест».
В картине «СМЕРШ» участвовали и другие раритеты коллекционера — как легковые, так и грузовики, джипы…
Автомобилям Даниила приходилось участвовать и в других знаковых картинах: «Днепровский рубеж» «Беларусьфильма», «Брестская крепость» (совместный проект «Беларусьфильма»).
Сейчас идут съемки кинокартины «Оттепель», события разворачиваются в 60-е годы прошлого века. В фильме участвуют четыре раритетных машины и два автобуса Даниила. Аналогичных автобусов на ходу больше в Беларуси не нашлось.
Раритетные авто участвуют и в авторских проектах. Свадебным прокатом хозяин не занимается. Считает, что народ нынче любит пошалить… А химчистка и реконструкция прожженного сигаретами салона обойдется в круглую сумму.
Люди реагируют по-разному
Никому в руки свои машины коллекционер обычно не доверяет. Порой разрешает прокатиться друзьям, но только с опытным водителем за рулем.
Сам Даниил катается на раритетах из своей коллекции крайне редко.
— Последний раз садился за руль пару лет назад, — вспоминает мой собеседник. — Это была 21-я «Волга» конца 50-х годов. На такой машине передвигаться не так уж и просто. Это лучше делать в погожий свободный от работы день, с хорошим настроением, запасом времени и терпения…
По словам коллекционера, люди реагируют на его авто по-разному: некоторые машут рукой, улыбаются… Однако многие не реагируют вовсе, хотя старые авто малозаметными не назовешь. Такова особенность некоторых жителей крупных городов: и на танке проедешь — не обратят внимания…
В повседневной жизни старым авто Даниил предпочитает японский или корейский джип. По словам автолюбителя, большие внедорожники на раме для него самые практичные. На них хорошо ездить на дачу. А джип удобен тем, что можно прицепить к нему автовоз, на который загружаются другие машины.
О любимцах коллекции
С гордостью мой собеседник демонстрирует страницы альбома с фотографиями коллекционных автомобилей… Тут и советские авто времен НКВД и Второй мировой войны, и легкий штабной автомобиль вермахта, и немецкий полицейский открытый автобус-кабриолет 1937 года, и советский джип, который работал в военно-полевых условиях как армейский тягач легких орудий. Послевоенные грузовики, немецкие послевоенные мотоциклы и велосипеды, полевая кухня на дровах, которая кормила красноармейцев с 1941 года, и даже двухместный самолет!
Пожалуй, самолет SOPWITH TABLOID — самый «древний» раритет в коллекции. Точная копия этого двухместного одностоечного биплана 1913 года изготавливалась под заказ для фильма «Спасти императора». Таких самолетов в мире всего два. Второй экземпляр находится в Англии. Этот самолет был одним из самых легких и маневренных в свое время. Развивал скорость до 139 км/ч. Даниил купил экспонат в Беларуси.
Любимец в коллекции — ГАЗ М1, или «эмка», 1935 года. Тот самый «черный ворон» — культовый автомобиль времен НКВД и Второй мировой войны.
— Таких машин всего три в Беларуси, — рассказывает коллекционер, — две мои на ходу, а третья на реставрации у товарища в Витебске. Это самый старый автомобиль в коллекции.
Свою первую «эмку» Даниил приобрел лет десять тому назад. Ее хозяин был в свое время заместителем директора крупного завода в России. Позже переехал жить в Беларусь. Он безумно любил свою машину и ни за что не хотел ее продавать. Только после его смерти вдова приняла решение продать авто. Раритет простоял восемь лет в гараже на даче под Минском. Когда Даниил приехал за покупкой, увидел толстенный слой пыли. Машина давно была никому не интересна… Жена бывшего владельца передавала авто в новые руки с легким сердцем. «Я всю жизнь ревновала мужа к этой толстозадой «эмке», — призналась женщина, — он все выходные проводил в гараже».
Эти автомобили выпускались до 1939 года. Практически все они находились в пользовании спецслужб. В частных руках такая машина была только у Стаханова. Во время войны на «эмках» ездил высший командный состав, а после войны такую машину мог заполучить военнослужащий не ниже полковника. Сколько на таких машинах в свое время служба НКВД увезла в никуда людей, трудно представить…
Как признался Даниил, порой и сам, когда садится за руль, задумывается о мистике.
О комичном
С «эмками» у коллекционера связана и комичная история:
— Ехали как-то со съемок. Одним «черным вороном» управлял водитель, переодетый в форму НКВД. За ним ехал я на джипе и вез вторую «эмку» на платформе, Ехали поздно, было темно, и мы решили сократить дорогу — повернули под запрещающий знак. А тут ГАИ! Водитель в форме НКВД выходит из машины… – с улыбкой вспоминает Даниил. — Стоит ли говорить, как сильно удивился автоинспектор! А водитель в шутку и говорит:
— Это машины Лаврентия Цанавы (белорусский Берия). Молодой представитель ГАИ растерялся: «В машине капитан сидит — идите к нему».
Я сажусь к капитану и говорю: «Там НКВД. Выйдите, разберитесь, а то как-то неудобно». Капитан выходит, а ему водитель парирует: «Старший майор НКВД. Вы кто будете?»
Некоторое время сотрудники ГАИ пытались вникнуть в ситуацию. А затем все дружно смеялись и фотографировались на память на фоне автомобилей. В итоге госавтоинспекторы сделали нам замечание по поводу нарушения и пожелали счастливой дороги.
Нашел по газете
У каждого автомобиля из коллекции своя интересная долгая история… Один из очень редких автомобилей — ГАЗ М72 1947 года выпуска. В свое время было выпущено всего около 1000 штук таких машин. Это пролетарский кроссовер (внедорожный автомобиль повышенной комфортности) класса люкс, который предназначался для передового начальства и работников культуры на селе и передовых председателей колхозов в отдаленных регионах СССР. Специалист поясняет, что этот автомобиль следует отличать от внешне схожей «Победы». ГАЗ М72 придумали большевики в 1955 году. Эта машина — первый в мире кроссовер. С ней связана известная история о том, как два журналиста заполучили на заводе автомобиль под испытание и проехали на нем за несколько месяцев через всю Сибирь.
А купил Даниил эту редкую машину около 15-ти лет назад совершенно случайно… по газетному объявлению в Солигорске.
— С ее владельцем-шахтером произошел несчастный случай, и он решил продать свое авто, — рассказывает автолюбитель.– До этого, думаю, она также принадлежала кому-то из шахтеров, бригадиров… Когда увидел объявление — поразился! На следующий же день в зимнюю стужу выехал из Минска, чтобы увидеть машину.
Стоил автомобиль очень дорого. Долго торговался со всеми родственниками… К слову, хозяева относились к машине как к куску железа, за который можно получить деньги. Как выяснилось, машина долго без дела простояла в деревенском сарае.
Увлечение дорогостоящее
Изначально Даниил мечтал собрать в коллекции все советские внедорожники-джипы. Затем аппетиты выросли, и он стал собирать внедорожные грузовики, раритетные легковушки, автомобили вермахта, мотоциклы и велосипеды…
Каждая машина — это сложная работа, начиная от ее покупки до приведения в порядок.
Отремонтировать автомобиль — одно дело, совсем другое — провести реставрацию (до полного соответствия оригиналу), что очень дорого стоит. Да и хороших специалистов-реставраторов в Беларуси мало. Один колпак на колесо от «эмки» — около 700 долларов.
Детали приходится покупать, как правило, в Москве, где большой рынок ретро-автомобилей, либо в крупных европейских городах. А краску на джип однажды довелось заказывать в Америке.
На имеющихся в коллекции автомобилях Даниил останавливаться не хочет. Он мечтает о большущем американском джипе «Додж» 40-го года — прадедушке автомобиля «Хаммер».
А еще одна мечта — открыть в нашей стране музей автомобилей… Например, в Москве таких музеев более двадцати. Для будущего белорусского музея уже набралось достаточно экспонатов. Как опытному художнику Даниилу не составит труда воплотить свою задумку в новой необычной форме. Пока лишь не решен вопрос с помещением для музея, который предполагается организовать неподалеку от Минска.
Ольга ЧИРУК
Фото из архива Даниила Цитовича
