На посадочных площадках «московских» автобусов всегда многолюдно. Командировочные, предприниматели, туристы. Народ разный и бойкий. Сжимая в руке заветный билетик, они уже думают, как вернутся домой. Как ступят на серый бобруйский асфальт, а потом откроют дверь своей квартиры. С подарками родным и близким. В последние несколько месяцев на борт «московских» автобусов все чаще поднимаются и другие пассажиры. С другим настроением и иными планами. О скором возвращении домой они точно не помышляют. У них совсем другие цели — как можно дольше остаться по ту сторону белорусско-российской границы. Зацепиться. Задержаться. Чтобы потом, по прошествии месяца или даже полугода, возвратиться в родные пенаты и на некоторое время забыть о материальных проблемах. Ведь решить их здесь, на родине, становится все сложнее и сложнее.
Он сказал: «Поехали!»
Легкий белорусский акцент все чаще слышится в центральных регионах России. Наряду с таджиками, молдаванами и украинцами наши земляки становятся частью тамошнего трудового интернационала. Строители, водители, программисты. Утечка мозгов и рабочих рук принимает серьезные масштабы. Одними из первых ее ощутили на себе транспортные предприятия. Только автобусный парк № 2 за два месяца лишился 25 человек. Директор предприятия Владимир Стельмак смотрит в будущее без особого оптимизма:
— У нас пока хватает сил пережить кадровый голод, а вот в Орше или Новополоцке ситуация с людьми почти критическая. Нам сейчас надо как минимум 15 человек. Но это зима — время, когда почти нет заказных поездок, экскурсий. А что будет весной, я даже не берусь предсказывать. Притом, что зарплаты у нас не самые маленькие. Водители получают в среднем 2700000 рублей. Да, приходят новые люди, но их подготовка вызывает вопросы. В итоге из десяти новичков остается работать один человек.
Ситуация с общественным транспортом в городе действительно изменилась не в лучшую сторону. Парк маршрутных такси тоже сокращается. Счет тут уже пошел на десятки. Было 163, стало 147. Относительно нормальным бобруйским дорогам их водители предпочитают ухабы «Золотого кольца России». Достойная зарплата все спишет. Пассажирам остается уповать на троллейбусы. Но городской электротранспорт тоже в заложниках у трудовой эмиграции.
— С начала года у нас уволились 44 человека, это 13 процентов списочного состава, — рассказывает директор Бобруйского троллейбусного управления Леонид Венгура. — По-человечески мы понимаем людей. Кому-то надо выплачивать кредиты, кому-то просто содержать семью. При низкой зарплате это сделать, сами понимаете, нелегко. Подготовка водителей троллейбусов — дело не одного дня. Пока только пять новых водителей сели за руль. Еще несколько человек проходят обучение.
Вольные каменщики, свободные швеи
Бегство кадров — больная тема для любого руководителя. В процессе подготовки этого материала мне довелось поговорить со многими директорами предприятий. И лишь единицы согласились пообщаться на эту тему, что называется, «предметно». Остальные ограничивались стандартным: «Да, увольняются. Потому что низкая зарплата. Потому что надо как-то жить. Едут они в Россию или нет — неизвестно. В трудовую книжку такая запись не вносится».
Да что там «трудовая»! Когда подходит время платить по кредиту или вносить очередной транш на строительство жилья, а зарплата не больше двух миллионов, можно просто уволиться по-английски. Пусть и с записью «за прогул». В Бобруйской ПМК-243 такие случаи не редкость.
— Мы являемся строительным предприятием, а строители в России всегда ценились, — говорит директор ПМК Геннадий Максимович Олесик. — В последнее время увольнения и вовсе стали носить массовый характер: с начала года ушли более ста человек. Кто-то уволился по соглашению сторон, а кого-то пришлось увольнять за прогул. Как правило, эти люди к тому времени уже работали в России.
К строительным и транспортным организациям, переживающим отток квалифицированных кадров, недавно добавились и предприятия легкой промышленности. Тут и раньше зарплаты были не ахти, ныне же и вовсе упали ниже плинтуса. В России для тех же швей — непаханое поле деятельности. В Москве и области целые цеха предприятий давно переоборудованы под швейные мастерские. Денно и нощно клепают они куртки, плащи, пуховики. Вся эта продукция впоследствии появляется на наших рынках и в торговых домах. И если раньше швейные машинки крутили по большей части уроженки Вьетнама и Украины, то сейчас с ними на равных конкурируют и наши землячки. Благо, уровень подготовки позволяет.
— Не обидно, что наши предприятия становятся кузницей кадров для совсем другой страны, пусть и союзной? — спрашиваю у директора ОАО «Славянка» Тимура Николаевича Бочоришвили.
— Конечно, обидно, а что поделаешь. Сейчас в легкой промышленности республики ощущается дефицит швей. Коллектив у нас женский. В свое время многие наши работницы взяли кредиты, пришло время их отдавать. При средней зарплате около двух миллионов сделать это сложно. Единственный выход — работа в России. По пятнадцать часов в сутки, без выходных. Получают там швеи, конечно, неплохо: порядка тысячи долларов.
Все работы хороши — выбирай на вкус
Кадровый вакуум, образовавшийся на предприятиях города, их руководители заполняют по-разному. Добавляют рабочие часы (а вместе с ними и зарплату) действующим сотрудникам, приглашают сезонных рабочих, дают заявки в управление по труду, занятости и социальной защите Бобруйского горисполкома. По словам начальника отдела организационно-кадровой и правовой работы Ольги Николаевны Жук, на 1 декабря этого года банк данных управления насчитывал 1049 вакансий. Ровно год назад их было 932. Кто требуется? Да все те же водители, каменщики, швеи, а также облицовщики-плиточники, станочники деревообрабатывающих станков. Нужны и работники умственного труда — инженеры различных профилей. Впрочем, говорит Ольга Николаевна, грамотные ИТРовцы технического профиля всегда были в дефиците.
«Трудовой отпуск»
Бобруйчанин Вячеслав Канойко давно решил, как и где проведет свой отпуск. Курортам Краснодарского и прочих краев он предпочел культурную столицу России. Но не Исаакиевский собор и Дворцовая площадь значились главной целью поездки в Питер. Все оказалось прозаичнее. Через знакомых нашел фирму, которая занимается отделкой помещений, созвонился, договорился. И в один из осенних дней сошел с поезда на Витебском вокзале. Дома остались жена, годовалая дочка и работа на крупном машиностроительном предприятии города с не такой крупной зарплатой.
— Ехал в Петербург со знакомыми ребятами, которые уже работали на этой фирме, — говорит Вячеслав. — Так надежнее. Ехать куда глаза глядят опасно. Могут просто не заплатить, такие случаи не редкость. Буквально на следующий день приступил к работе.
Специальность, по которой работал мой собеседник, соответствовала записи в его трудовой книжке — маляр-штукатур. Да и график работы был вполне приемлемым: пять дней в неделю с 9.00 до 18.00. Вот только на дорогу уходило три часа. Питер — город не маленький, и чтобы добраться от родственников, у которых остановился, до места работы, требовалось три часа и три вида общественного транспорта: трамвай, метро, автобус.
Ощутил на себе Александр и все преимущества союзного государства: разрешенияна работу никто не требовал, регистрацию тоже. Да и отношение работодателей к выходцам из Синеокой было подчеркнуто дружелюбное. Собственно, так же относились там и к уроженцам Дагестана, Украины, Таджикистана. Правда, когда дошло дело до расчетов, союзные льготы отошли на второй план.
— Платили нам исключительно исходя из уровня нашей квалификации. Мое мастерство работодатель оценил в 1000 долларов. Тем же россиянам за это платили в два раза больше. Ну а если необходима высококвалифицированная работа по отделке помещений и повезет с заказчиком, то и все десять можно заработать. Один дагестанец, кстати, столько и получил.
Этого, скромного по российским меркам, заработка Вячеславу хватило на погашение кредита и покупку того-сего для дома, для семьи. Вернувшись к работе на «родном» предприятии, мой собеседник уже обдумывает детали своей очередной «творческой командировки» в Россию. Скорее всего, говорит, придется брать отпуск за свой счет. Но все это будет не раньше середины января. Впереди Новый год. Этот праздник нужно встречать дома. Да и россияне целых полмесяца отдыхают.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото BYMedia
