Каждый год в середине апреля в Москве проходит традиционная встреча ветеранов дальней авиации, о точной дате которой сообщается на авиационном форуме. Кто-то из бобруйчан — бывших авиаторов 22-й гвардейской Донбасской Краснознаменной тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии — наверняка отправится туда 14 апреля. А кто-то из военнослужащих бобруйского авиасоединения придет в клуб «Авиатор», чтобы встретиться с бывшими коллегами и вспомнить о былом.
Клуб «Авиатор» и кафе с одноименным названием — понятия неразделимые. В этом мы убедились, едва переступив порог здания, разместившегося в центре авиагородка, в котором некогда была столовая военторга. Директор кафе-бара Владимир Свиридов — по совместительству создатель и хранитель своего рода музея истории авиации. Сын военного летчика, командира огневых установок на ТУ-16 Вячеслава Антоновича Свиридова — экономист по образованию. Но этот человек может бесконечно рассказывать об истории авиации дальних бомбардировщиков, о достижениях гвардейцев-авиаторов, которые были в числе первых посетителей кафе, открывшегося пять лет назад.
На входе в качестве урны — обрезанная авиабомба. В интерьере — фото руководителей ВВС, командиров дивизии разных лет. По макетам самолетов можно проследить движение дальней авиации от ТБ-3 до ТУ-22 М3. Грамоты, дипломы, знамена, фуражки, шевроны, запасной парашют, костюм летчика, комбинезон американского летчика. Самовар от братьев по оружию из Брестского авиаполка. Полотна бобруйского художника Анатолия Ухарева с авиационной тематикой, книги. В том числе «Самолет уходит в небо» командира дивизии, дважды Героя СССР А. Молодчего, которую принесли школьники. 50 лет первого полета в космос, 20 лет развала Союза, другие значимые даты отображены в снимках и письмах.
— А это так называемый черный ящик, бортовой самописец, — указывает на оранжевую металлическую емкость гвардии подполковник Виктор Яковлевич Тимощук. — Запись, которой хватало на весь полет, велась не как сейчас, на флеш-карту, а на простую магнитофонную пленку. Фиксировались переговоры членов экипажа, работа двигателя в моменты посадки и взлета…
Обо всем, что касается полетов, Виктор Яковлевич, уроженец Николаевска-на-Амуре, как и его коллеги, может рассказывать бесконечно. И еще — о прыжках с парашютом. На счету начальника парашютной службы дивизии — более полутора тысяч официальных прыжков. «Прыгать приходилось днем и ночью, на лес и на воду, со всех типов военно-транспортных самолетов, которые у нас стояли на вооружении в то время, и со всех типов вертолетов».
За плечами каждого из авиаторов, уроженцев России, для которых Бобруйск стал родным, — огромный опыт. Полковник Владимир Васильевич Женихов начинал службу в военно-морском флоте и завершил в авиации на должности начальника штаба авиационной дивизии. Штурман первого класса. Награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» третьей степени. Подполковник Александр Степанович Ермаков, служивший в разведполку, один из двух орденов Красного Знамени получил за полеты на воздушную разведку формирований «душманов» на территории Афганистана. Говорит, в его практике было семь случаев, когда мог погибнуть с экипажем. Старший сын Игорь пошел по его стопам. Майор Виктор Манушкин, который заканчивал Тамбовское летное училище вместе с бывшим президентом Чечни Джохаром Дудаевым, за удачный пуск крылатой ракеты на полигоне в Каспийском море награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» третьей степени. Предстартовую комиссию проходил вместе с будущими космонавтами Волковым, Добровольским и Пацаевым. Майор Михаил Георгиевич Бахметьев служил начальником тренажера в Бобруйске, старшим инженером дивизии по авиационному оборудованию. Майор Николай Николаевич Голубев прошел путь от штурмана-бомбардира до штурмана полка, был в числе первых авиаторов, осваивающих ракетную технику.
Ветеран дальней авиации Юрий Иванович Сажин рассказал, что пилоты, штурманы, инженеры и техники 22-й авиадивизии в послевоенные годы одними из первых освоили новый дальний бомбардировщик ТУ-4, первыми — реактивный ТУ-16 и сверхзвуковые ракетоносцы ТУ-22 и ТУ-22 М3. Экипажам дивизии принадлежит первенство в освоении дозаправки самолетов в воздухе и посадки реактивных лайнеров на грунтовые аэродромы.
После того, как дивизия передислоцировалась в Россию, в 1994 году авиаспециалисты Бобруйска создали клуб, члены которого занимаются воспитательно-патриотической работой среди молодежи, подготовкой ее к службе в вооруженных силах, бывают в воинских частях.
Собираясь, товарищи-дальники вспоминают времена, когда в районе бобруйского аэродрома, были сложные метеоусловия, и все ожидали разрешения на взлет. О том, как отмечали профессиональный праздник — с демонстрацией полетов высшего пилотажа, с шоу и аттракционами. С ностальгией говорят о тех временах, когда на военном аэродроме Бобруйска был слышен рев двигателей. Господа офицеры ждут уважительного отношения к долгу перед Родиной от подрастающего поколения.
— Наш главный праздник — День военно-воздушных сил, который отмечается 18 августа, — говорит председатель клуба Владимир Женихов. — Каждый год в этот день, в День Победы, а также в юбилей нашей дивизии мы собираемся, обязательно навещаем могилы погибших при выполнении боевых заданий в мирное время экипажей, которые захоронены на кладбище на улице Минской. Над захоронениями шефствуют городские организации, о них заботятся члены нашего клуба, в числе которых И. Ф. Попов, В. С. Тарасов, А. В. Погорелая, Е. И. Мельникова, И. С. Исаеня, супруги Бахметьевы, В. И. Манушкин, секретарь нашей организации Л. Г. Тимощук. Благодаря бывшему руководителю организации полковнику Родиону Федоровичу Забровскому был открыт автобусный маршрут к военному госпиталю. По инициативе совета ветеранов клуба на территории авиагородка восстановлен памятный знак 22-й дивизии, штаб которой дислоцировался в Бобруйске с мая 1945 по сентябрь 1994 года. В клубе шестьдесят ветеранов, шесть участников войны. Всех объединяет любовь к авиации.
Инна БОГДАНОВИЧ
Фото Александра ЧУГУЕВА
