В Бобруйске действуют два сообщества автолюбителей. И те, и другие рейсеры избегают приставок «стрит» и «дрэг», что, кстати, вовсе не одно и то же. Один клуб — официальный, второй — готовится стать таковым. Одна организация – коммерческая, вторая – сама по себе. Цели, задачи и подходы у них разные
«То, чем мы занимаемся, — это тоже спорт! Общаемся с единомышленниками в Светлогорске, Могилеве, им, как и нам, негде собираться, негде гонять. На улицах мы превышаем не больше, чем остальные водители. Есть взлетная полоса в авиагородке. Она пустует. Людей там нет, зданий тоже. Кому бы мы мешали?! Максимум, что может случиться, — разобьешь свою машину», — считает участник «Bobruisk Racing» Вячеслав. Ему 28 лет, десять из них он за рулем. Сейчас рулит BMW.
На повестке дня в «BR» вопрос оформления в общественное объединение. Возник он после неудачного, первого после зимы, всеобщего сбора, когда день скорости и адреналина превратился в четыре спринтерских заезда. Сотрудники Госавтоинспекции справедливо расценили гонки на дороге общего пользования как создание аварийной обстановки. «В прошлом году мы поднимали вопрос об официальной регистрации, но мало кто поддержал, у нас хорошо прошло закрытие сезона, никто не дернул, — прояснил ситуацию глава «BR» Алексей. — Теперь все за легализацию, не хотят лишних проблем. У многих супруги, дети, им права нужны, чтобы семью кормить. Поэтому я сказал: про гонки пока забыли. Официально оформимся, найдем площадку — тогда. Я лично прошу некоторых особо импульсивных не нарушать, ведь все отражается на репутации клуба».
До сих пор нелегальный «BR» легко выходил из положения: на сайте указывалось место сбора, а не место проведения соревнований (гонок на четверть мили или поиска лисы). Минусы? Отсутствие членских взносов и беззащитность: даже если какое-нибудь предприятие даст согласие предоставить площадку, скажем, для маневрирования, то, в случае чего, — «никто не приходил и ни о чем не просил». Маневрирование, кстати, замечательно состоялось в минувшие выходные.
Оформить общественное объединение Алексей надеется в этом году. Дальше — поиск площадок для сборов и заездов: «В соседнем Кировске нам готовы сдавать в аренду гражданский аэродром, как только мы станем ОО».
Бобруйский производственный кооператив «Турбо-драйв» зарегистрирован в конце 2011 года. «Наш статус дает возможность не только организовывать мероприятия, но и продавать-покупать машины и запчасти», — объясняет цели и задачи клуба «Турбо-драйв» один из его участников Антон Пархимчик. Все мероприятия клуба — официальные и проходят с разрешения городских властей и ГАИ. Открылся сезон таких мероприятий 21 апреля городским автомобильным маршем, совмещенным с акцией ГАИ «Посмотри в зеркало, пропусти мотоциклиста». К участию приглашались все автолюбители. Появились и машины с наклейками «BR» — как говорят очевидцы, около десяти. Всего в автошествии приняли участие порядка 30 автомобилей. Антон Пархимчик утверждает, что зарегистрированных участников в его клубе около двадцати человек: «Пока этого количества достаточно, чтобы полноценно проводить мероприятия, которые мы планируем. И вообще, дело не в количестве, а в качестве». В «BR», по словам Алексея, около 50 участников, и это только активных.
«Про «BR» ничего не скажу, они со мной не связывались, — говорит Наталья Чижова, старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома. — А вот «Турбо-драйв» знаю исключительно с положительной стороны. Их деятельность направлена на профилактику ДТП. Мы провели несколько совместных мероприятий. Ребята закупали фликеры для малообеспеченных семей и сами вручали. Они помогают нам работать с детьми и никогда не отказываются подежурить на перекрестках в качестве дружинников. Ко Дню города готовим совместную акцию по повышению безопасности на дорогах. Словом, эти люди — активные и креативные».
Антона больше интересует другая акция: «О том, что в июле дрэг-рейсинг проводим на аэродроме в Киселевичах, в горисполком мы сообщили еще зимой. У мероприятия есть спонсоры, четыре из них уже перечислили деньги. Идем на компромиссы, дружим с ГАИ».
Автомобилисты с логотипами «BR» появились раньше, чем был зарегистрирован «Турбо-драйв». Одни — автолюбители, желающие, по словам Антона, продвигаться в мире автоспорта, другие, по-моему, еще и любители адреналина, по-хорошему сумасшедшие.
Я имела неосторожность спросить Алексея о его машине и узнала многое о марке Hyundai, вариантах комплектации и приобретенных технических особенностях одной конкретной Hyundai Coupe, а еще поняла, что в его случае определение «автолюбитель» нужно понимать дословно: «Я докатал до того момента, пока она не сказала: все, больше не могу. Мы остановились на Октябрьской и попросили помощи у друзей. Сейчас у нас с ней все отлично!»
Еще один монолог начался со словосочетания «короткоходная кулиса», потом было что-то про «динамику двигателя», «отчиповку мозгов» и тысячи долларов… Я вдохнула и четко произнесла: «Алексей, зачем вам все это?» — «Смысл жизни у каждого свой. Нас девчонки иногда не выдерживают… Мы ведь говорим в основном о машинах. Ну нравится мне железо! До легальных гонок нам еще расти. Но злостными нарушителями считаться не хочется. В основном кто в клубе? Водители. Есть и дальнобойщики, и бизнесмены».
Условия приема в ряды бобруйских гонщиков демократичные: участвовать может каждый, кто имеет водительские права и автомобиль на ходу. Новичкам рады. Не все воспринимают это как спорт и уж тем более как смысл жизни. Кто-то просто хочет отдыхать, весело проводить время.
Участники «Турбо-драйв» поначалу тоже собирались создать ОО, но передумали. Их привлекло преимущество юрлица перед социальной организацией — возможность зарабатывать, а, значит, развивать клуб. Хотя для «BR» это не самоцель, клуб готовится участвовать в официальных соревнованиях — для подготовки автомобиля такого уровня нужны серьезные денежные вливания. На республиканских соревнованиях по дрэг-рейсингу, которые проводились в Бобруйске в 2010 и 2011 годах, тогда еще неофициальный «Турбо-драйв» уже был представлен одним достойным автомобилем. Сейчас Nissan-200 с двигателем Skyline на настройке в Минске. Владелец «японца» — один из участников клуба, но на «прокачку» машинки скидываются все. Говорят, авто может показать серьезные результаты в классе заднеприводных подготовленных машин. Посмотрим.
Евгения КОРКИЯЙНЕН
Фото Александра ЧУГУЕВА
