На линии работает контроль!
Пока сознательность граждан пассажиров не на высоте, контролеры общественного транспорта без работы не останутся. Но если в троллейбусах, предполагающих самообслуживание, «зайцы пасутся» регулярно, то в автобусах таковых по логике быть не должно. Кондукторы заинтересованы в том, чтобы в салоне автобуса не было безбилетных пассажиров. О том, всегда ли пассажир прав, встречаются ли зайцы в автобусах, мы узнали, пообщавшись с сотрудниками Бобруйского филиала «Автобусный парк № 2 ОАО «Могилевоблавтотранс».
То, что деятельность контролеров автобусных маршрутов однообразной не назовешь, подтвердили представители этой профессии Лариса Герасименко и Наталья Строкова.
— Пассажиры, которые пытаются сэкономить на проезде в автобусе, — не редкость. Желая провести кондуктора и контролера, кое-кто старается предъявить липовые проездные документы и удостоверения по возможности издалека, на расстоянии. Не имеющие льгот инвалиды 3-й группы пытаются проехать бесплатно, пользуясь схожестью аналогичных документов у обладателей 2-й группы. Кто-то забивается в угол, с наушниками в ушах наслаждается «музыкальной» поездкой, надеясь, что пронесет. А кого-то сон морит на первой же минуте. Порой довольно сложно находить общий язык с несознательными пассажирами. Особенно — с нетрезвыми. Причем с «принявшими на грудь» мужчинами проще. Те, как правило, хотят познакомиться, шутят. А подвыпившие женщины нередко бывают агрессивными, стараются спровоцировать скандал. Да и среди с виду вполне добропорядочных встречаются такие, что только и ждут, чтобы поскандалить, выплеснуть негатив. Бабульки разные бывают. У кого-то ответ короткий: «Я за свою жизнь уже все заплатила!»
В практике контролеров и кондукторов случаются и курьезные случаи. К примеру, как-то разморенный спиртным мужчина «нарезал» по городу несколько кругов. По окончании маршрута, когда кондуктор его будил, он в очередной раз честно оплачивал проезд и снова засыпал.
— А бывают ситуации, когда становится вовсе не до смеха, — подключается к разговору ведущий юрисконсульт автопарка Вадим Труханович. — В эти дни правоохранительные органы проводят проверку по фактам изготовления целой серии поддельных проездных документов, которые минувшей весной выявила наша контрольно-ревизионная служба. Пять девушек предъявляли в городских автобусах справки о том, что они — учащиеся школ и гимназий Бобруйска, хотя таковыми не являлись. Все они учатся в одной группе среднего специального учебного заведения. Вероятнее всего, документы изготовлены одной «фирмой»: из справки в справку повторяются те же грамматические ошибки. В первый раз этих пассажирок отпустили, не применяя никаких санкций. Не понятно, на что они рассчитывали, но спустя месяц-другой гражданки снова появились в автобусах с аналогичными лжедокументами. Фото на справках — их, а печати… — жилищно-строительного кооператива. Решается вопрос о направлении материалов по этим фактам в Следственный комитет. Вполне возможно, будет возбуждено уголовное дело. Наверняка вопросы появятся не только к предъявителям липовых документов, но и к тем, кто их печатал.
Кстати, о справках. Ведущий инженер отдела перевозок предприятия Маргарита Михаленок рассказала еще об одной проблемной стороне пассажирских перевозок. Кондукторы и контролеры лояльно относятся к детям, которые имеют право на бесплатный проезд до семи лет. Но конфликтные ситуации возникают, когда справки у школьника-подростка нет, а возраст его определить сложно. «Справка по закону быть должна. Причем — читаемая, не вытертая. Иначе за проезд придется заплатить либо выходить на ближайшей остановке».
Основанием для высадки пассажира может быть также отказ платить за проезд, нарушение общественного порядка, наличие запрещенных к перевозке предметов, к примеру, зловонных, и другие моменты. Порой в процессе общения «на линии» с особо непонятливыми гражданами пассажирами на помощь работникам автобусного парка по вызову прибывает наряд милиции.
Что касается штрафов за безбилетный проезд: на данный момент это половина базовой величины — в городе, 0,7 — в пригороде и одна базовая — на межгородных маршрутах. Неоплаченный провоз ручной клади обойдется в 0,2 базовой величины.
Инна БОГДАНОВИЧ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
