Поток автомобилей, въезжающих на титовский мост, замедлил ход, почти до полной остановки. Команды «стоп!» вроде не было, но каждый водитель понял – тяжелый самосвал, выезжающий со стройплощадки на берегу Березины, лучше все-таки пропустить. Хоть немного, но дело пойдет быстрее. И так отстали на целых пять месяцев.
С тех пор как в марте Европейский банк реконструкции и развития заморозил финансирование реконструкции титовского моста, будущее старейшей автомобильной переправы оказалось под вопросом. Но в мае пришла хорошая новость: стройка возобновляется. А уже в конце июля сюда вернулись подрядчики и субподрядчики. И два берега Березины вновь стали одной строительной площадкой. С нее – наш репортаж.
Как будто и не уходили. Темп и масштаб работ уже почти сравнялся с тем, что было зимой. Тогда остановились на установке буровых столбов опор второго моста, который расположится чуть ниже по течению от действующего. Сейчас в работе третья и четвертая опоры. Они самые сложные – расположены прямо в русле Березины.
Ту, что на правом берегу, монтирует генподрядчик – МСУ-2 треста «Мостострой». Специальный кран с вибропогружателем на стреле устанавливает шпунтовые сваи. Каждая длиной 12 метров. Под ритмичными ударами стальные конструкции заходят в грунт, как нож в масло. Но перед тем как свая коснется земли, рабочим нужно совместить замок по краям арматуры с такими же замками в уже забитых сваях (ювелирная работа!). Таким образом получится замкнутое водонепроницаемое пространство, внутри которого вскоре начнется сооружение фундамента будущей опоры. На глубине четыре метра предстоит залить бетон и опоясать его стальной арматурой. Почти так, как при строительстве дома. Остатки воды откачают насосом.
– И таким способом надо возвести пять опор, – объясняет старший прораб МСУ-2 Аркадий Иванович Парханович. К слову, именно он начинал объект еще в декабре прошлого года.
– Честно, не было уверенности, что вернемся сюда снова. Но была надежда. Она оказалась сильнее, – улыбается собеседник.
Оценить масштаб стройки можно с пока еще действующего моста. Левый берег симметрично отвечает правому: те же шпунтовые сваи, кран, вибропогружатель с управлением на пульте, чем-то похожим на джойстик от компьютерной игры. Там работает еще одно МСУ – четвертое. Гомельчане приехали, чтобы поддержать коллег из Фаниполя (там базируется МСУ-2) и ускорить продвижение реконструкции.
Шумно и на самой реке. Здесь работает земснаряд Днепро-Березинского предприятия водных путей. Он намывает речной песок, из которого сделают насыпь дороги к мосту-дублеру. Вообще дорожное строительство здесь под стать мостовому. Кроме штатных путей сообщения, к мосту-дублеру предстоит проложить времянку для подъезда транспорта к действующему мосту. Нынешнюю дорогу вскоре целиком задействуют для движения технологического транспорта. Все, что касается дорог на правом берегу, – забота наших земляков из ДСУ-16.
С началом строительства русловых опор главная водная артерия Бобруйска заметно сузилась. И побежала быстрее. В месте, где построят второй мост, Березина сейчас напоминает стремительную горную реку. Как говорят мостовики, скорость воды выросла так, что даже спортсмены-гребцы не рискуют сплавляться до переправы, разворачиваясь выше по течению. Иначе можно не выгрести назад.
С учетом масштаба работ и недавних проблем с финансированием говорить о сроках можно лишь предварительно. Это касается даже ближайшего горизонта планирования. До конца нынешнего года мостовики намерены завершить монтаж трех опор, а дорожники – сделать объезд действующего пути к старой переправе. Если все сложится удачно, то движение по новому мосту откроют уже во втором полугодии 2023 года, а полностью работы завершат к исходу 2024-го.
Конечно, все упирается в деньги. По нашей информации, на нынешний год у объекта есть 25,3 миллиона рублей. А на следующий? Этот вопрос мы задали заместителю генерального директора РУП «Минскавтодорцентр» Алексею Чернюку (напомним, это предприятие является заказчиком объекта).
– Об этом можно будет говорить только, когда сформируют бюджет на 2023 год, сообщил собеседник. – Но у меня убеждение, что на сей раз стройку мы завершим. И все задуманное будет осуществлено в полном объеме.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
