Способов перемещения во времени и в пространстве гораздо больше, чем можно себе представить. Некоторые из них реально работают. За будущее не скажу, а вот поездка в прошлое доступна любому желающему. Толщина кошелька и прочих финансовых причиндалов не имеет ровным счетом никакого значения. Всего-то и надо — отжалеть 3500 рублей. И купить билет. …У автобусного кондуктора. Путешествие во времени и в пространстве можно считать стартовавшим.
«ДОК-47», «Кинотеатр «Победа», «Меховая фабрика» — эти знакомые слуху каждого бобруйского пассажира названия уже давно стали маленькими главами одной большой саги под общим заголовком «История Бобруйска». Нет уже и того кинотеатра, давно расформирован 47-й деревообрабатывающий, меховая фабрика уже не существует, а названия остались. Да что там фабрики с кинотеатрами! Если верить табличкам на остановочных пунктах и речевым информаторам (именно так называется голос, объявляющий остановки), в Бобруйске есть свой аэродром! И совсем не тот, который принято называть военным. Наш аэродром «скрывается» в закоулках частного сектора в микрорайоне Киселевичи и находится на пути автобусного маршрута 5Б — на улице Широкой в сторону Цветочной. Тут бы воскликнуть: «Ах, какие названия!», но довольно романтики. Муза недальних странствий позвала на северо-западную окраину Бобруйска, чтобы выяснить, откуда есть пошла такая остановка.
— Ой, какой аэродром, сынок? — не отрываясь от грядки, пожимает плечами пенсионерка Галина Сергеевна. — 30 лет живу тут, никаких самолетов не видела. Вертолеты, да, были! Ближе к военному городку. Так и их уже, поди, как лет 15 нету.
Вертолетная площадка здесь когда-то и вправду находилась. Винтокрылые машины являлись составной частью бобруйского гарнизона, некогда крупнейшего, если не в Союзе, то в Беларуси точно. Но то площадка, а остановка упрямо талдычит о наличии здесь именно аэродрома. Или старожилы что-то недоговаривают (вероятно, сказывается соседство с бывшей войсковой частью с кучей грифов «совершенно секретно»), или не такие они уже старожилы.
Перехожу железную дорогу, выхожу на улицу Черепичную и натыкаюсь на еще один транспортно-топонимический парадокс. «Улица Московская» — гласит надпись на табличке остановки 11-го автобусного маршрута. Стоп! Ничего не понимаю! Улица с таким названием находится в самом центре города. Начинается в крепости, а заканчивается за городским парком. Предположение о том, что когда-то она тянулась аж до «Черепков», не работает, как ни крути. Для этого ей надо было как минимум «совершить прыжок» через карьер с гаражами и непересыхающим водоемом. Ситуацию прояснил знакомый водитель автобусного парка, попросивший не называть его имени.
— Когда-то, если помнишь, почти все бобруйские остановки были сделаны в виде деревянных навесов. Так вот, когда продляли 11-й маршрут, один из таких навесов привезли из центра города. Как раз оттуда, где проходит улица Московская. Привезти-то привезли, а табличку не сняли. Вот и прижилось тут это название.
«Одиннадцатка» — родом из 70-х годов прошлого века. Большинство же современных маршрутов сформировалось в 50-60-е. «Единица» и «тройка» ходят сейчас по совершенно иному пути, а вот «двойка», «четверка», «пятерка» и т. д. почти в точности повторяют путь, прочерченный на карте города 1978 года. Разве что немного дополняя его. Вот вам и ответ на вопрос: почему встречаются устаревшие названия на табличках остановочных пунктов. И что интересно: за эти десятилетия несколько раз менялся парк пассажирского транспорта, закрывались предприятия, переименовывались улицы (как, например, Социалистическая в улицу Победы в 1987 году и наоборот, годом позднее), а остановки гордо носили данные еще в середине прошлого века названия. Были среди них и совсем уж экзотические. По нынешним меркам, естественно. Например, «Конный двор» на пути следования «шестерки». Сейчас это территория «ФанДОКа».
Кстати, вы не задумывались, сколько вообще в нашем городе «причалов» общественного транспорта? Оказывается, много. Очень много! 343! Такую цифру привел заместитель начальника УЖКХ Бобруйского горисполкома Николай Сергеевич Плех. 15 из них нуждаются в переименовании как устаревшие. Вдобавок к перечисленным выше можно назвать «Тарный завод» в Титовке, «Институт» на улице Шинной, «Южная поликлиника» на улице Бахарова.
Кажется, что может проще: переписал таблички, переозвучил речевой информатор и вперед… от прошлого к будущему!
— Если бы все было так просто, — замечает Николай Сергеевич. — Любое переименование обязательно должно быть зафиксировано в так называемом паспорте маршрута — документе, на основании которого автобус выходит на линию. А паспорт, в свою очередь, утверждается целым рядом служб города: от БУКДДЭПа до Госавтоинспекции. Но переименовывать надо. Хотя бы для того, чтобы избежать путаницы у молодых бобруйчан и гостей нашего города.
Процесс этот пусть медленно, но идет. Давно уже нет «Галантерейной фабрики», ей на смену пришла «Автошкола ДОСААФ». А буквально месяц назад с трафареток исчезла и еще одна фабрика — «Зеркальная». …Вместе с остановкой. Расширение проезжей части улицы Гоголя в районе ее пересечения с Крылова потянуло за собой ликвидацию остановочного пункта. Он просто переехал. И переименовался. В «Улицу Чапаева». Легендарный комдив наверняка бы одобрил.
По словам Н. С. Плеха, определяющим фактором в выборе названия новых и переименовании старых остановок является географическая привязка к самому известному объекту, находящемуся поблизости. Будь то улица или предприятие. Так, например, в скором времени на смену той же «Южной поликлинике» придет «Красный пищевик». Далее в очереди «ДОК-47», «Меховая фабрика» и «Институт». Правда, с последней остановкой получается загвоздка. Ну нет в том месте улицы Шинной значительного объекта, к которому можно привязаться названием. Разве что восьмая проходная «Белшины». Только представьте, как это будет звучать в автобусном и троллейбусном динамиках. …Вот и я не представляю. Так что как минимум одна остановка из прошлого у нас пока задержится. Осталось купить талончик и можно отправляться в прошлое. Покупайте билеты, уважаемые пассажиры. Еще никогда путешествие в прошлое не стоило так дешево.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Александра БЕРНИКОВА и из архива редакции
