Даже самая грандиозная стройка начинается вдали от котлована и подъемного крана. Типовая многоэтажка, коттедж и даже гараж — не важно, что будет «на выходе». Главное, чтобы построенный объект простоял как можно дольше. Без ремонтов или, того хуже, аварий. Как без качественных комплектующих нельзя создать хороший автомобиль, так и без надежных конструктивных элементов невозможно построить добротный дом. Об этом как нигде лучше знают на предприятии «Бобруйскжелезобетон». С 1959 года производит оно конструктивные элементы для будущих объектов недвижимости.
Прежнее название предприятия — завод сборного железобетона № 2 — лучше всего передавало его суть. И цифра «2» тут совершенно не случайна. В свое время завод был вторым в республике. После столицы, разумеется. Плиты перекрытия, фундаментные блоки, лестничные марши были востребованы всегда и везде. …Были. Как и все предприятия строительной отрасли, «Бобруйскжелезобетон» находится сегодня в непростом положении. Даже в сравнении с минувшим годом, который явно не войдет в историю как год прорывов и достижений.
— В декабре 2014-го мы выпустили продукции почти на три миллиарда рублей, — рассказывает директор предприятия Сергей Леодорович Филипенко. — Сейчас за месяц в лучшем случае нарабатываем на полтора миллиарда.
Сергей Леодорович Филипенко
Катастрофическое падение объемов производства вызвано отсутствием заказов от строительных организаций. Смысл производить продукцию, которая не будет востребована? Нынешняя «генеральная линия» руководства предприятия предусматривает работу исключительно под конкретный заказ. Есть спрос на тот или иной вид изделий? Милости просим предоплату — и вперед, за работу. И не важно: крупный заказчик перед тобой или частник, пожелавший построить гараж или коттедж. Да хоть колодец выкопать — и то без бетонных колец не обойтись. С начала года предприятие выполнило около 150 заказов от физических лиц.
— Мы рады любой работе, — продолжает мой собеседник. — В основном «выплываем» на старых партнерах. В области есть несколько крупных ПМК, в том числе в областном центре. С ними и работаем. Строительных организаций Бобруйска среди наших заказчиков почти нет.
Одним из последних крупных объектов в нашем городе, на который «Бобруйскжелезобетон» поставил свою продукцию, стала школа в микрорайоне Западный. Но строительство столь долгожданного объекта ныне приостановлено, если не сказать заморожено. Намерено предприятие попытать счастья в тендере на строительство «Омы» на улице Лынькова — в качестве поставщика бетона и конструкций.
Нет объектов в городе — зато есть за городом. Хорошим подспорьем для предприятия стала реконструкция автодороги Минск — Гомель. Качественный бетон дорожники покупают регулярно и, что немаловажно, рассчитываются за него в срок.
В режиме «под заказ» работает нынче весь коллектив предприятия. На сегодня это 135 человек, что вдвое меньше, чем в советский период. А с недавнего времени здесь укоренились такие определения, как «частичная занятость», «неполная рабочая неделя» и прочие атрибуты, характеризующие непростое положение дел в экономике республики. Отсюда и зарплаты. В среднем три миллиона на брата…
Формовщик изделий и конструкций Юрий Александрович Ковалев в свои 46 не планирует менять место работы. Куда уйдешь, если за плечами 25 лет непрерывного стажа, а положение дел у «смежников» такое же, если не хуже.
— Три миллиона — это, конечно, не та зарплата, о которой можно мечтать. Ведь еще в декабре до шести миллионов доходило. Надеюсь, этот спад временный. А нет, так буду привыкать к тому, что есть. Человек вообще ко всему привыкает.
С территории предприятия отлично виден главный бобруйский недострой — этажерка на пересечении улицы Минской и Георгиевского проспекта. Для директора предприятия она — как напоминание о прошлом. Всего предприятия и его лично.
— Когда-то я делал железобетонные колонны между этажами, — показывая рукой на объект, говорит С. Л. Филипенко. — Сейчас каждый день езжу мимо. Грустно, конечно, что все так сложилось.
О чем говорит мой собеседник: о своем «детище» или о предприятии, которому отдал всю жизнь, — я уточнять не стал…
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Ивана ЛЫСЕНКО
