В конкурсе на самое миниатюрное семейное гнездо Денис Хозянин и супруга Татьяна без вариантов заняли бы первое место. На трех квадратных метрах бобруйчане обустроили себе жизненное пространство. С кухней и двумя спальными местами.
От обычного жилья мини-квартиру-судию отличает лишь вид из окон. Сегодня лес, завтра – тихий берег «очень дикой реки», послезавтра – приятный белорусский городок. По дорогам и бездорожью родного края супругов возит старенький Volkswagen Transporter T3. Смекалкой и мастерством Дениса салон буса превращен в кемпер, или дом на колесах.
«Пока ехали от продавца, успели трижды поломаться»
Третье поколение микроавтобусов народного немецкого автопроизводителя дебютировало в 1979 году. И продержалось на конвейере до 1992-го. Среди множества вариаций и комплектаций выпускался и заводской кемпер – Westfalia: с поднимающейся крышей и кухней-спальней в салоне. Но проще отыскать иголку в стоге сена, чем найти такую модель в наших широтах. Два года назад на одном американском аукционе «Вестафалию» выставили за $50000. Поэтому и решил Денис: лучше найти простой Т3 и самому сделать из него дом.
– Идеей загорелся давно, так как люблю лес, рыбалку и путешествия, – говорит бобруйчанин.
– Но почему именно Т3? Любой же белорус знает что «нет машины лучше в мире, чем Volkswagen T4».
– «Четверки» узковаты. И кухню туда поставить гораздо сложнее.
Но кухня и все, что прилагается, появятся потом. Сначала надо было найти относительно живой экземпляр. Поиски длились несколько месяцев. Пересмотрели множество вариантов, но безрезультатно. За уставшие 30-летние машины хозяева просили по полторы тысячи «условных».
Поиск по низу рынка оказался успешнее: в марте 2019 года Денис стал обладателем VW T3 1983 года выпуска с дизельным мотором, объемом 1,6 литра. Забирать покупку поехали в Борисовский район. Приключения начинались.
– Пока ехали от продавца, успели трижды поломаться. Патрубки держались на проволоке, честном слове и синей изоленте. Несколько раз закипал двигатель, приходилось бегать по деревне, искать воду для системы охлаждения. При очередной остановке открыл боковую дверь и с ней чуть не угодил в овраг: отгнило крепление.
Сколько на момент покупки прошла машина, никто не знал. Панель приборов с часами, спидометром и счетчиком пробега отсутствовала как класс. «Оно и к лучшему, – решил собеседник, – будем начинать новую жизнь».
Реинкарнацию начали с главной детали автомобиля – кузова. Всю работу Денис и его сын Сергей взяли на себя. Благо, есть собственная производственная база – просторный гараж в частном секторе. Под замену пошло все, кроме крыши – арки, двери, днище, пороги. Лонжероны – несущие элементы кузова – тоже находились в состоянии «без слез не взглянешь». Силовую конструкцию пришлось варить из трехмиллиметровых профилей. В итоге получилась рама, имплантированная в кузов. Если не на века, то на долгие годы!
Покраске предшествовали шумоизоляция и полный антикор. Естественный процесс разрушения металла остановили с помощью проверенного временем коктейля из трех ингредиентов – мовили, пушсала и битумной мастики.
– Четыре зимы, а днище как будто только после обработки, – рассказывает Денис, – вот лицевые элементы кузова красить надо. Все в царапинах и сколах – результат езды по лесам. Уже привык к ежегодным перекрасам.
Двигатель на месте багажника
Разобравшись с телом машины, взялись за «сердце». Взамен старого 1,6 TD место в моторном отсеке занял 1,9 TD. Легендарный 75-сильный вихрекамерник с кодом AAZ устанавливался едва ли не во все модели концерна VAG конца 80-х – начала 90-х. Конкретный мотор сняли с VW Passat. «Столбик» с навесным обошелся Денису в $400 в эквиваленте.
– Дело было зимой. Завелся с первого раза – для дизеля это показатель, – вспоминает бобруйчанин.
Но легкий ремонт, скорее с профилактическими целями, перед установкой все таки сделали: сальники, прокладки, кольца, вкладыши. «Пересадка сердца» прошла успешно. Даже с учетом конструктивных особенностей автомобиля – двигатель в Т3 находится в задней части кузова. Как в старом «Запорожце».
– Только одну лапу крепления переварили, турбина в нее упиралась, – говорит Денис.
Поставив машину «на колеса», Денис приступил к созданию в ней домашней атмосферы. Как и подобает дому, вначале был проект. Вернее, план.
– С карандашом и линейкой прикинул, что и где будет установлено. С учетом ограниченного пространства каждую полочку и шкаф вымерял до миллиметра.
От «старой обстановки» остался только пассажирский диван. Да и тот пришлось обрезать почти на треть. Иначе бы не встала кухня.
Кухонные гарнитуры для домов на колесах промышленность вряд ли выпускает. Пришлось мастерить самому. Материалы покупались в строительных магазинах. Собиралась «автомебель» все в том же гараже.
Итог радует хозяина и супругу – газовая плита, насос для воды, два автономных отопителя. Перманентный процесс доведения до ума продолжается.
– Скоро заменю газовую плиту на индукционную. Зимой от газа в салоне образуется конденсат, – объясняет Денис, – также в планах навесить новый потолок. Но не родной, кожаный, а под дерево. Чтобы точечные светильники вживить. Подумываю и о кондиционере.
Проворнее, чем обычная легковушка
С момента покупки микроавтобус прошел почти 50 тысяч километров. Не так много, даже учитывая первый год, проведенный в гараже. Большинство путей-дорог, по которым колесил броневичок (как ласково называет его хозяин) отмечены только на самых подробных картах. Вылазки в лес, на охоту, спонтанные путешествия по самым укромным уголкам страны. Тут-то и пригождается бытовая составляющая. Пожарить мясо или рыбу, сварить суп, разогреть чай? Легко! Вдали от дома и в любую погоду.
Но приключения, начавшиеся на старте эксплуатации микроавтобуса, нет-нет да и продолжаются. Поэтому лебедка и трос – must have в багажнике. Впрочем, случается, что и они бессильны. Привод на заднюю ось – еще одна особенность Т3 и… мина замедленного действия для любителей экстремальных путешествий. Стоит передним колесам попасть в глубокую яму, как «корма» тут же закапывается.
– Как-то поехали в лес, и недалеко от Ясеня поймали хорошую такую лужу – по передние фары. Салон затопило. Как ни пробовал – не смог выбраться. Пока не вытянули друзья на Nissan Patrol.
И все-таки родная стихия таких микроавтобусов – дальние перегоны по ровным дорогам. Не забывает об этом и Денис. С семьей объездил всю Беларусь. Бывали и в Несвиже, и в Мире, часто ездят в столицу. В городских условиях машина чувствует себя прекрасно. Широкий выворот и легкий наклон колес в крайних положениях руля позволяют развернуться там, где не каждой легковушке дано.
Пока самый популярный маршрут – Могилев. Там учится сын. А по пути из областного центра частенько сворачивают возле Чечевичей – проехать просто так мимо Чигиринского водохранилища заядлому рыбаку сложно.
– Собираясь в путешествие, никогда не задумываемся о гостинице. Все, что нужно для комфортного отдыха есть в машине. Двое размещаются запросто, а если чуть потесниться, то и для еще одного человека место найдется.
75 немецких лошадей, хоть и подустали от времени, но легко разгоняют бусик до 100 километров в час. Хотя как признается Денис, комфортная для автомобиля и экипажа скорость где-то ближе 80 км/ч. Тогда и расход адекватный. Не 5 литров на сотню, конечно, как в легковом.
– По трассе расходует семь – восемь литров, по городу – десятку. Но это, считаю, нормально. С учетом высокого кузова и лишних 500 килограмм веса – за счет усиления несущих конструкций профилями.
За руль «броневичка» садится и хозяйка «очага на колесах». Как признается Татьяна Александровна, первый раз было страшно, но супруг поддержал.
– А потом поняла, что комфортнее машины сложно найти. Отличная обзорность за счет высокой посадки. Хотя в основном, конечно, передвигаюсь на Citroen Xara.
Общую сумму вложений в дом на колесах Денис назвать затрудняется. Говорит, как-то пробовал считать, но на $4000 в эквиваленте «программа выполнила недопустимую ошибку». С тех больше не пытался. Не помышляет и о продаже. Хотя заманчивые предложения попадаются. Как правило, от россиян. Тысяч семь «не рублей» готовы предложить, но у бобруйчанина уже готов ответ:
– Покупал ее не для продажи, а чтобы ездить.
Уже скоро машине предстоит пройти техосмотр. Прошлогодний и все предыдущие автомобильные экзамены Т3 с честью выдержал, нареканий со стороны диагностов не вызвал. Единственное, говорит Денис, о чем те просили – посидеть в салоне. Гостям хозяин всегда рад.
Дмитрий СУСЛОВ. Фото Александра ЧУГУЕВА и из архива героев публикации
