Мне бы в небо!

Вам слабо? – собраться с духом… и полететь! Плавно лавируя, аккуратно касаясь облаков и наслаждаясь нежной синевой твоего на минуту неба… Или по-другому: разрезая воздух, падая и падая вниз так, что сердце замирает от адреналина… В бобруйском аэроклубе – не слабо. Причем ни первый вариант, ни второй. Ими уже 75 лет как освоено искусство «воздушного дела» – и управление самолетами, и парашютными прыжками. Чем сейчас живет аэроклуб, мы решили узнать в канун Всемирного дня авиации и космонавтики.

Спячка закончилась!

Фотографии города с высоты птичьего полета на светлых, как облака, стенах, всевозможные кубки, а из окна видны пять зеленоватых самолетов и серое небо. Таким я увидела кабинет начальника аэроклуба А. А. Кудрицкого:

– У нас начало сезона! – сообщил мне Александр Александрович.

Дело в том, что в первый день апреля наступает пробуждение металлических птах от зимнего сна – снимаются чехлы, ставятся на место винты, которые на зиму были сняты, проверяется исправность машины. «Расконсервацизация» – так называется этот процесс. Длится он 10 дней, после которых при сопутствующих погодных условиях летчики могут начинать курсировать «пятое море».

– В прошлом году начали летать четырнадцатого, – вспоминает мой собеседник. – Надо, чтобы не только небо было чистым, но и земля. Когда снег и лужи на взлетном поле – это не дело. Но в этом году погода, похоже, нормализовалась, если такая будет и дальше, взлетим в срок.

А мне летать охота…

Пять «Аннушек», как ласково называют сотрудники клуба самолет АН-2, и двенадцать белоснежных планеров уже почти готовы к полету. Техники аэроклубу хватает. Раньше, чтобы прыгнуть с парашютом, желающему нужно было добраться до Сычкова, заплатить взнос в 87 тысяч рублей, разобраться с четырехчасовой инструкцией по теории – и вперед! Шагай себе в небо и замирай на пару минут под куполом парашюта от холодного ветра и девятисот метров пустоты под ногами.

Теперь преамбула перед заветным прыжком изменилась. Новые расценки вступили в силу с этого года: прыгнуть в одиночку с «десантской» высоты в 900 м теперь стоит 105 тысяч рублей, второй прыжок – 67 тысяч. А тандем (прыжок с инструктором в специальном снаряжении типа «кенгуру») обойдется в 302 тысячи, правда, и высота будет значительней – три тысячи метров. Но прежним остается главное – драйв, только твои на эти минуты небо и ветер. А в коротком свободном падении определяющим будет второе слово.

Но бывает, что осуществления мечты мало – для тех, кто хочет посвятить жизнь этому делу. Для таких случаев в клубе постоянно идет набор «в спортсмены». Желающему нужно собрать справки и отправиться… нет, не в полет – на изучение теории. А уже после этого совершить три первых, а потому самых главных прыжка, по которым инструкторы поймут, выйдет из вас в будущем профи «небесного» дела или вряд ли.

– Человек должен успеть научиться чувству свободного падения, – объясняет Александр Кудрицкий. – Нужно владеть собой и в полете, и в момент приземления. Тогда уже можно будет пробовать прыгать на точность или совершать в воздухе сальто и спирали.

Занятия для будущих спортсменов бесплатны, единственное ограничение – пройти отбор может тот, кому от 15 до 23 лет.

«Небо – моя обитель…»

Здесь учились управлять «железной птицей» такие люди, как Борис Ковзан и Григорий Евсейчик. Имена знаменитых героев ВОВ выгравированы на мраморной доске перед входом в клуб.

Управлять самолетом теперь может попробовать каждый. Для этого нужно заплатить 190 тысяч за полчаса – и инструктор, сидящий рядом, научит и поможет с управлением. При старании и успехах через 12 часов практики полетов с инструктором можно отправляться в самостоятельное путешествие.

Простор – это не только пространство вокруг тебя. Иногда простор – это состояние души. Небо вокруг тебя, небо в тебе…

Анастасия ТРУШНИКОВА

Фото Федора ПРОКОПОВА

07.04.2010. 12:53

Comments

Статью еще не комментировали.